Бороться с этим явлением призвана полировка фар и сегодня мы расскажем, как ее можно выполнить самостоятельно в домашних или гаражных условиях. В отличии от полировки кузова - процесс полировки фар хоть и похож, но менее трудоемкий и будет под силу любому автолюбителю. Даже будучи новичком в этом деле, будет совсем сложно допустить неисправимые ошибки, в отличии от полировки кузова. Важный момент, который необходимо знать: современные фары покрыты сверху для защиты прозрачным лаком, который придает блеск и защищает фары от внешнего воздействия окружающей среды, в том числе от помутнения пластика. Чаще всего полировка фар ограничивается именно полировкой верхнего слоя лака, но конечно бывают и исключения, когда мутнеет уже и пластик самой фары. Касаясь лака фар и немного забегая вперед, обозначим следующее: если в процессе полировки фар Вы обнаружите четкий кругообразный контур на фаре, так называемое оконтуривание, то не волнуйтесь, это означает, что в этом месте лак протерт до пластика. “заматировать” фару абразивом с риской P1500-P2000 как есть, покрыть сверху защитным слоем акрилового лака, после чего контур станет почти не заметным или исчезнет совсем (об этом мы расскажем далее). К тому же это даёт возможность сэкономить - марка зубной пасты не имеет значения. Процесс здесь ничем не отличается от предыдущих алгоритмов. На одну порцию выдавливаем не более горошины. По мере sailun . При всём разнообразии методов и средств устранения дефектов с источников освещения на автомобиле сохраняется один принцип - устранение слоя материала с дефектами и постепенное устранение последствий грубого шлифования. Для этого используются абразивы с разной степенью зернистости. Как уже упоминалось, и стекло, и пластик обрабатываются одинаково. Однако последний, как более мягкий материал, требует применения специальных средств. Стекло обрабатывается дольше, и здесь используются вещества с алмазной крошкой. Состояние источников освещения на вашем автомобиле - это вопрос вашей личной безопасности. Поэтому очень важно периодически проводить их осмотр и вовремя принимать меры по устранению дефектов и повреждений. В http://skdlabs.com/bbs/home.php?mod=space&uid=1448673 блок-фар появляются сколы, царапины и прочие повреждения. Плюс к этому пластик со временем мутнеет. Всё это приводит к тому, что снижается эффективность светового потока и ухудшается внешний вид фар, который можно исправить либо полированием, либо тонировкой пленкой или акриловым лаком, о чем мы писали ранее. Теперь можно приступать к основным работам. Использование других средств может повредить структуру уплотнителей, привести к их расслоению. После этого фара оклеивается малярным скотчем или изолентой, желательно в 2-3 слоя. Это необходимо для предотвращения повреждений краски кузова при механической обработке поверхности оптического прибора. Теперь можно приступать к основным работам. Сначала на поверхность фары распыляется активатор (как правило, надписи на упаковке сделаны на английском языке, но для большего удобства на них нанесены цифры, обозначающие последовательность применения веществ). После этого необходимо подождать 20-30 минут. По прошествии времени можно приступать к механической обработке поверхности фары. Обработка осуществляется круговыми движениями в течение 5-10 минут. Края фар необходимо тщательно зачистить продольными движениями. Многие источники советуют перед началом полировки тщательно исследовать поверхность оптического прибора на предмет глубоких повреждений - царапин. Если они есть, удалить с помощью шлифовального круга без применения специальных веществ (активатора). При этом толщина слоя, который может быть снят, указывается в диапазоне от 1 до 10 мм, что является абсурдом. После окончания первого этапа полировки фары тщательно моются водой и вытираются. Также осуществляются еще 2 операции с применением оставшейся наждачной бумаги и кругов. 4. Повторите шаги 1-3, используя более низкий номер абразива. Обычно мы начинаем с №4 и заканчиваем №1. Для самостоятельной шлифовки, за исключением пасты, полироли, потребуется ткань или тряпка, вода, лучше использовать пульверизатор, абразив, малярная лента, закрывающая пространство вокруг фары. Автомобильные магазины изобилуют автомобильной косметикой, ассортимент почти не уступает аналогичному отделу для женщин. Гарантией качества продукции, отвечающей всем указанным требованиям, является ее фирменное происхождение. Sapphire - национальный производитель жидкостей бюджетной категории, для которых другие компании часто создают смеси. Runway - американская компания с производственными мощностями в Китае, России. Сочетание американских компонентов, высокого контроля качества и местного производства делает продукцию компании лучшей в сегменте цена/качество. https://ynzst.net/space-uid-1770261.html - еще один американский производитель автомобильных компонентов, герметиков, смазочных материалов и автомобильных масел. Ее продукция завоевала лучшие отзывы среди отечественных автолюбителей, а представительства компании расположены во всех федеральных округах России. Sonax - это европейский производитель с более чем столетней историей производства шлифовальной продукции. Компания производит автокосметику на основе собственных технологий для ухода за шинами, ветровыми стеклами и деталями кузова.
sailun|http://skdlabs.com/bbs/home.php?mod=space&uid=1448673|https://ynzst.net/space-uid-1770261.html
